Летние автошины Toyo 350 для малых и средних автомобилей со специальной резиновой смесью обеспечивают низкое сопротивление качению и уменьшение расхода топлива.
Зимние шипуемые шины. В состав протекторного слоя введены дополнительные буферные слои, задача которых плотнее держать шип в гнезде. Посадочные места для шипов, в
Avon CR322 – летние бескамерные автошины класса эконом с ненаправленным симметричным рисунком, низким энергопотреблением и повышенной износоустойчивостью для легковых автомобилей.
Специально для применения на автомобилях-фургонах. Благодаря конструкции шины и составу резиновой смеси протектора, шине обеспечена долгая жизнь без потери эксплуатационных качеств. Характеристики управления шины находятся на очень высоком уровне для данного класса шин.
Шины для пассажирского транспорта с оптимальным уровнем комфорта, сцепления и надежности. Протектор создан из износостойкого материала, что существенно продлевает время эксплуатации шины. Широкие поперечные каналы в плечевых зонах улучшают сцепление и повышают уровень безопасности торможения.
Сокращение тормозного пути на мокрой дороге. Уверенное сцепление с дорогой благодаря новому асимметричному рисунку протектора. Сбалансированные характеристики на сухой и мокрой дороге. Экономия 4 шин в течение эксплуатации шин Energy на Вашем автомобиле.
Сокращение тормозного пути на мокрой дороге. Лучшая управляемость автомобилем. Сбалансированные характеристики на сухой и мокрой дороге. Экономия 8 полных баков топлива в течение срока эксплуатации шин Energy на Вашем автомобиле благодаря сниженному сопротивлению качения.
Шина для применения в нормальных, городских условиях. Обладает низким уровнем шума при качении. Низкое сопротивление качению. Хороший отвод воды из пятна контакта. Хорошее поведение шины на высоких скоростях. Большой срок службы шины.
Шина с отличными ходовыми свойствами для высокоскоростных автомобилей среднего и высшего класса. Очень хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии благодаря дизайну рисунка протектора. Высокий коэффициент сцепления. Оптимальный рисунок протектора и состав резиновой смеси обеспечивает прекр
Шипуемыми называются шины, обеспеченные посадочными местами под шипы, но не ошипованные производителем. Вставлять в такие шины шипы или нет — решает сам владелец. В любом случае это следует делать до первого выезда, иначе пустые посадочные места забиваются пылью и грязью (последующая чистка стопроцентного эффекта не дает), а их форма деформируется. Впоследствии шипы будут постоянно теряться на дороге.
Протекторный состав шипуемых шин не аналогичен фрикционным, но лишь в некоторых случаях приближен к «липучкам». Это обусловлено тем, что установка шипов требует более жесткой резины.
Для тех, кто шипует резину самостоятельно, также требуется знать необходимую геометрию размещения — шипы должны образовывать не одну, а несколько продольных дорожек. Не стоит также устанавливать более 120 шипов на одну автопокрышку — практика показывает, что это не дает никакого эффекта в плане сцепления, но может значительно ухудшить цепкость шины на сухой зимней дороге или на льду при температурах от 18-20С и ниже. В контактное пятно одновременно не должно попадать боле 12 шипов.
Преимуществом шипуемых шин по сравнению с шипованными является их универсальность — возможность выбора конструкций и материалов шипов. Зимние шипуемые шины, также, как и шипованные, имеют увеличенное количество ламелей.
Условия обкатки таких покрышек после ошиповки аналогичны шипованным. Первые 1000 км следует не превышать рекомендуемой скорости в 60 км/час, избегать быстрого разгона и резкого торможения, чтобы шипы надежно «встали» на свое место и равномерно «утонули». Желательно, чтобы они были «утоплены» в протекторный слой таким образом, чтобы выступающий конец шипа был не более 1,2 см. Меньшая высота не дает нужного эффекта, а большая приводит к потере шипов.
Заменять выпавшие шипы на новые в процессе эксплуатации не рекомендуется. Сами шинные производители редко шипуют свои шины, доверяя это своим официальным партнерам в стране-импортере.
Летние шины
Летние шины изготавливаются из твердых резиновых смесей, сохраняющих форму и характеристики сцепления на горячем асфальте и не допускающей деформации при резком перепаде температур (жара-дождь).
Рисунок протектора — важнейший фактор в борьбе за цепкость. Шины с V-образным рисунком предпочтительнее для сухого асфальта, лучшее сцепление с мокрым покрытием обеспечивает ассиметричный протектор. На скорость отвода воды из контакта влияют глубина канавок, их количество, внутреннее сечение (округлая форма снижает турбулентность), угол наклона к направлению движения, форма и.т.д. Для их расчета часто применяется метод компьютерного моделирования. Шины, оптимизированные для движения по мокрой дороге, имеют маркировку «Aqua» (вода) или «Rain» (дождь).
Типоразмер подбирается, исходя из техдокументации на автомобиль. В случае нескольких вариантов летом предпочтительнее ставить более широкие шины.
На боковой поверхности шины обозначены индексы нагрузки (на одну шину) и скорости. Для их определения существуют таблицы.
Важный показатель — способность к балансировке. Если покрышка не балансируется или требует большое количество грузиков на дисках без дефектов, она считается бракованной и подлежит возврату. Плохо сбалансированная шина быстрее изнашивается и бьет на руль.
Шины должны соответствовать типу дорог. Производители часто отмечают процентное соотношение асфальт/бездорожье.
На управляемость шины также влияет состав резины, продольные и поперечные ребра жесткости, величина контактного пятна и.др. Все эти показатели более тщательно прорабатываются с увеличением индекса скорости. Соответственно пропорционально растет цена. Покупать шины с заведомо завышенным индексом скорости нецелесообразно.
Крайне не рекомендуется устанавливать на автомобиль разные шины, в том числе и попарно.
Где купить зимние шипуемые летние шины 175 в Киеве и по Украине? Интернет-магазин "Мастер шин" доставляет зимние шипуемые летние шины 175 в Киеве и Днепропетровске своим автотранспортом, по другим городам Украины — с помощью транспортной компании.