Шипуемыми называются шины, обеспеченные посадочными местами под шипы, но не ошипованные производителем. Вставлять в такие шины шипы или нет — решает сам владелец. В любом случае это следует делать до первого выезда, иначе пустые посадочные места забиваются пылью и грязью (последующая чистка стопроцентного эффекта не дает), а их форма деформируется. Впоследствии шипы будут постоянно теряться на дороге.
Протекторный состав шипуемых шин не аналогичен фрикционным, но лишь в некоторых случаях приближен к «липучкам». Это обусловлено тем, что установка шипов требует более жесткой резины.
Для тех, кто шипует резину самостоятельно, также требуется знать необходимую геометрию размещения — шипы должны образовывать не одну, а несколько продольных дорожек. Не стоит также устанавливать более 120 шипов на одну автопокрышку — практика показывает, что это не дает никакого эффекта в плане сцепления, но может значительно ухудшить цепкость шины на сухой зимней дороге или на льду при температурах от
Преимуществом шипуемых шин по сравнению с шипованными является их универсальность — возможность выбора конструкций и материалов шипов. Зимние шипуемые шины, также, как и шипованные, имеют увеличенное количество ламелей.
Условия обкатки таких покрышек после ошиповки аналогичны шипованным. Первые 1000 км следует не превышать рекомендуемой скорости в 60 км/час, избегать быстрого разгона и резкого торможения, чтобы шипы надежно «встали» на свое место и равномерно «утонули». Желательно, чтобы они были «утоплены» в протекторный слой таким образом, чтобы выступающий конец шипа был не более 1,2 см. Меньшая высота не дает нужного эффекта, а большая приводит к потере шипов.
Заменять выпавшие шипы на новые в процессе эксплуатации не рекомендуется. Сами шинные производители редко шипуют свои шины, доверяя это своим официальным партнерам в
Шипованными шинами называют автошины для зимы, которые имеют на своей поверхности специальные шипы, предназначенные для повышения устойчивости на дорогах, покрытых снегом или льдом. В процессе развития шинного рынка шипы не раз меняли свою конструкцию и материалы. Сегодняшний шип представляет собой корпус (из вязкого сплава или мягкой стали) с твердосплавной вставкой, крепление которого осуществляется либо прессованием, либо пайкой. Бывают многофланцевыми и однофланцевыми (гвоздики).
Форма шипов чаще круглая, но бывает и овальная (некоторые модели Viking Gislaved, Continental), и квадратная, и так назывемая «бриллиантовая» (шины Nokian Hakkapelliitta).
Посадочные места под шипы формируются в момент изготовления шины. Вторичная ошиповка в процессе эксплуатации (потеря шипов на дороге) не рекомендуется.
Выступающая над поверхностью протектора часть шипа не должна превышать 1,2 мм. При более высоком показателе колеса требуют ввода в эксплуатацию — обкатки от 200 до 1000 км. В период обкатки следует исключить большой разгон и экстренное торможение, двигаться следует в спокойном скоростном режиме не более 60 км/час, чтобы шипы плотно вошли в протектор. В противном случае крепление шипа будет находиться в стираемой зоне протектора, и будут потеряны еще до истечения ресурса автопокрышки.
Количество шипов в пятне контакта регламентировано в пределах 8–14 штук. Всего на одну зимнюю шину их приходится от 90 от 120. Размещаются они таким образом, чтобы образовывали несколько самостоятельных дорожек.
Следует учитывать, что при температуре ниже 18С обледеневшая или укатанная снежная дорога становится слишком твердой для шипов, поэтому двигаться необходимо более осторожно. Никакой зависимости между имеющимся количеством шипов и цепкостью шины не установлено.
Не рекомендуется применение шипованных шин на чистых дорогах,
Где купить зимние шипованные зимние шипуемые шины в Киеве и по Украине? Интернет-магазин "Мастер шин" доставляет зимние шипованные зимние шипуемые шины в Киеве и Днепропетровске своим автотранспортом, по другим городам Украины — с помощью транспортной компании.