Купить легкогрузовые 4х4 зимние шипуемые шины

Шипуемые шины

Шипуемыми называются шины, обеспеченные посадочными местами под шипы, но не ошипованные производителем. Вставлять в такие шины шипы или нет — решает сам владелец. В любом случае это следует делать до первого выезда, иначе пустые посадочные места забиваются пылью и грязью (последующая чистка стопроцентного эффекта не дает), а их форма деформируется. Впоследствии шипы будут постоянно теряться на дороге.

Протекторный состав шипуемых шин не аналогичен фрикционным, но лишь в некоторых случаях приближен к «липучкам». Это обусловлено тем, что установка шипов требует более жесткой резины.

Для тех, кто шипует резину самостоятельно, также требуется знать необходимую геометрию размещения — шипы должны образовывать не одну, а несколько продольных дорожек. Не стоит также устанавливать более 120 шипов на одну автопокрышку — практика показывает, что это не дает никакого эффекта в плане сцепления, но может значительно ухудшить цепкость шины на сухой зимней дороге или на льду при температурах от 18-20С и ниже. В контактное пятно одновременно не должно попадать боле 12 шипов.

Преимуществом шипуемых шин по сравнению с шипованными является их универсальность — возможность выбора конструкций и материалов шипов. Зимние шипуемые шины, также, как и шипованные, имеют увеличенное количество ламелей.

Условия обкатки таких покрышек после ошиповки аналогичны шипованным. Первые 1000 км следует не превышать рекомендуемой скорости в 60 км/час, избегать быстрого разгона и резкого торможения, чтобы шипы надежно «встали» на свое место и равномерно «утонули». Желательно, чтобы они были «утоплены» в протекторный слой таким образом, чтобы выступающий конец шипа был не более 1,2 см. Меньшая высота не дает нужного эффекта, а большая приводит к потере шипов.

Заменять выпавшие шипы на новые в процессе эксплуатации не рекомендуется. Сами шинные производители редко шипуют свои шины, доверяя это своим официальным партнерам в стране-импортере.

Шины 4×4

Шины для полноприводных автомобилей, как правило, различаются по характеристикам в зависимости от типа транспорта и особенностей его эксплуатации.

Автомобили SUV условно можно разделить на дорожные, внедорожные и зимние (On-Road, Off-Road и Winter соответственно). Мощные автомобили, преимущественно используемые на дорогах, предъявляют больше требований к акустическим характеристикам шин в отличие от внедорожников, которые большую часть жизни «видят» бездорожье и требуют от покрышек прочности и проходимости.

Шины 4×4 также делятся на три категории.

Дорожные шины

В первую очередь предназначены для твердых покрытий и на сегодняшний день являются самыми популярными. Они имеют такие же эксплуатационные характеристики, как и обычные шины, но при этом повышенный индекс нагрузки, более качественные компоненты резины и усиленный боковой сектор. Обычно имеют направленный рисунок.

Дорожные шины класса люкс

Предназначены для дорогих автомобилей полноприводного класса. Их главное отличие от обычных дорожных покрышек — пониженный уровень шума и вибрации. По этой причине имеют менее агрессивный рисунок протектора с уменьшенными блоками. Одновременно повышаются требования к ходовым характеристикам.

Внедорожные шины

В этих шинах 4×4 теряется приоритет тихой и комфортной езды, выдвигая на первый план требования к сцепным характеристикам при любых погодных условиях, будь то сухая дорога, грязь, слякоть или другие факторы. Такие внедорожные шины имеют неровные широкие блоки протектора, так называемые «грунтозацепы», у них более прочная конструкция каркаса, а также устойчивые к порезам компаунды.

Внедорожные шины 4×4, в свою очередь, делят еще на 2 категории: универсальные (All Terrain) и всесезонные (Mud Terrain). Последние будут обладать самым широким из возможного рисунком для самоочищения.

Легкогрузовые шины

На легкие грузовики нередко ставятся те же шины, что и на легковые автомобили, однако это непременно должно быть оговорено производителем покрышки. Эксплуатация любого грузовика, пусть даже и малотоннажного, предъявляет и к шинам, и к дискам гораздо больше требований, чем «легковушка». И пренебрегать нельзя ни одним из них. Особые требования предъявляются не столько к протекторному рисунку, сколько к составу резины, индексу нагрузки и защите плечевого сектора. Разница при этом может быть значительной. Если грузовой автомобиль имеет три оси, устанавливать колеса необходимо в строгом соответствии с ними. Также необходимо строго следит за оптимальным давлением в шинах — это, как минимум, увеличит их ходимость. Измерять давление необходимо чаще, чем в обычных шинах и непременно в холодном состоянии, так как разогретая шина может дать абсолютно неверные показания. Не стоит перекачивать легкогрузовые шины, это приведет к избыточному напряжению каркаса и может спровоцировать разрыв при ударе.

Немаловажным фактором является стиль вождения. Легкогрузовые шины более, нежели легковые, не любят начала движения с пробуксовкой и резкого торможения из-за кратно возрастающих нагрузок в связи с большим весом автомобиля. По этой же причине необходимо более тщательно подходить к вопросу балансировки колес.

Особое внимание при покупке колесных дисков для легкогрузовых шин следует обратить на вынос.

Четырехкратный индекс нагрузки должен соответствовать максимально возможной загрузке легкого грузовика.

Не стоит полностью полагаться на рекомендации производителя в отношении шин для легких грузовиков, так как он не обладает полной информацией о конкретных предстоящих условиях их эксплуатации. Например, шины для супердальних перевозок по автобанам или для ежедневных коротких переездов по проселочным дорогам на один и тот же автомобиль должны выбираться по абсолютно разным критериям.

Где купить легкогрузовые 4х4 зимние шипуемые шины в Киеве и по Украине? Интернет-магазин "Мастер шин" доставляет легкогрузовые 4х4 зимние шипуемые шины в Киеве и Днепропетровске своим автотранспортом, по другим городам Украины — с помощью транспортной компании.